.Мембрана
поднимает цилиндрический дроссель с конусной иглой ,она выходит с полости жиклера
тем самым увеличивая проходное отверстие для выхода смеси= количество смеси увеличивается =двигатель набирает больше оборотов =больше мощность=больше скорость По ЖИКЛЕРУ-внизу с поплавковой камеры бензин засасывается через тарированное отверстие ,по каналу жиклера поднимается вверх где есть маленькие 4 отверстия .В эти отверстия поступает воздух =смешивается с бензином и уже смешанный вылетает с под иглы .Тут эту эмульсию подхватывает большой поток воздуха, еще раз это дело перемешивается=горючая смесь ,которая и поступает в камеру сгорания. Соответственно эта смесь \эмульсия\ лучше сгорает ,что добавляет мощность, экономит бензин . По научному смесь воздуха+ бензина \или другой жидкости\ называют =ЭМУЛЬСИЯ , потому жиклер имеющий в верху отверстия для входа воздуха ,что позволяет смешивать с ним бензин ,=называют ЭМУЛЬСИОННАЯ ТРУБКА. Вывод -чем лучше смешивается бензин с воздухом ,в соотношении 1\16 ,тем лучшее сгорание, большая мощность. Вот по тому то в новых ,крутых авто применяют турбонадув ,т.е воздух и бензин не просто засасывается за счет разряжения которое создает поршень при движении в цилиндре, а +увеличивают \турбо\ скорость, давление воздуха и бензина ,что повышает их смешивание, превращая это дело в туман =легкая смесь \эмульсия\ поступает в цилиндр двигателя=экономия бензина раза в два+ увеличение мощности раза в два .К чему это я так подробно ..В мото часто засоряются боковые маленькие отверстия в жиклере в эмульсионной трубке. Бывает вытащили жиклер, центральное отверстие прочистили а боковые, эмульсионные не прочистил=ехать будет но медленней и расход бензина в разы больше .вот так то. Подпишись.
Комментариев нет:
Отправить комментарий